Trafik Kazası Kusur Oranı Hesaplama 2026 Rehberi (Maddelere Göre Tablo)

Trafik Kazası Kusur Oranı Hesaplama Programı

Aşağıdaki listeden kazada ihlal edilen kuralları seçiniz. Sistem, asli ve tali kusur durumunuza göre tahmini oranınızı otomatik olarak hesaplayacaktır.

Trafik Kazası Kusur Oranı Hesaplama 2026

Trafik kazasının ardından sürücülerin karşılaştığı en kritik süreç, kusur oranlarının belirlenmesidir. Aracınızdaki hasarın karşılanması, değer kaybı ödemeleri ve tazminat talepleri, tamamen bu oranlara göre şekillenir. 2026 yılı uygulamalarında, sigorta şirketleri ve yargı mercileri kusur dağılımını belirlerken Karayolları Trafik Kanunu’ndaki (KTK) ihlal maddelerini esas almaktadır.

Geçmiş yıllarda halk arasında yaygın olarak kullanılan “8’de 8” kusur sistemi, yerini büyük oranda yüzde bazlı değerlendirmeye (%0, %25, %50, %75, %100) bırakmıştır. Aşağıdaki tabloda kaza senaryosuna göre tahmini kusur oranınızı hızlıca görebilir, detaylı madde açıklamaları için rehberin devamını inceleyebilirsiniz.

Trafik Kazası Kusur Oranı

Kusur Oranı Hızlı Hesaplama Tablosu

Trafik Kazası Kusur Oranı Nasıl Hesaplanır?

Trafik kazalarında kusur oranının belirlenmesi, kaza tespit tutanağında yer alan sürücü beyanları, kaza krokisi ve olay yeri fotoğraflarının Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) sistemine işlenmesiyle başlar. Sigorta şirketleri, Karayolları Trafik Kanunu’nda belirtilen ihlal maddelerine bakarak hangi sürücünün kazaya sebebiyet verdiğini tespit eder.

Hukuk sistemimizde ve halk arasında geçmişten gelen alışkanlıkla sıkça telaffuz edilen “8’de 8 kusur” (8/8) sistemi, güncel sigorta uygulamalarında ve Tramer kayıtlarında yerini Yüzdelik Kusur Dağılımı sistemine bırakmıştır. Sigorta şirketleri, hasar ödemelerini ve rücu işlemlerini bu yüzdelik baremlere göre yapar.

Güncel sistemde kusur dağılımı şu 4 ana senaryo üzerinden hesaplanır:

• %0 (Kusursuz): Kazanın oluşumunda hiçbir kural ihlali bulunmayan, kurallara uygun seyreden tarafı ifade eder. Hasarı karşı tarafın sigortasından tam olarak karşılanır.
• %100 (Tam Kusurlu): Kazaya doğrudan ve tek başına sebebiyet veren taraftır. Kendi aracının hasarını trafik sigortasından alamaz (Kaskosu yoksa). Karşı tarafın hasarı ise bu kişinin sigortasından ödenir.
• %50 (Müşterek Kusur): Her iki sürücünün de kazanın meydana gelmesinde eşit oranda hatalı olduğu (Örneğin; kontrolsüz kavşakta iki aracın da durmayıp çarpışması) durumlardır. Herkes hasarının yarısını alır.
• %75 (Asli) – %25 (Tali) Kusur: Bir sürücünün kural ihlali kazanın ana sebebi ise (Asli Kusur), ancak diğer sürücü de önlenebilir bir hataya sahipse (Tali Kusur); sorumluluk %75’e %25 olarak paylaştırılır.

Asli Kusur (%75 – %100) ve Tali Kusur (%25 – %50) Ayrımı

Trafik hukukunda kusur, kazanın meydana gelmesindeki etki derecesine göre “Asli” ve “Tali” olmak üzere iki temel sınıfa ayrılır. Sigorta şirketleri ve mahkemeler, tazminat oranlarını belirlerken bu ayrımı esas alır.

1. Asli Kusur (Kazanın Ana Nedeni):
Sürücünün, Karayolları Trafik Kanunu’nda belirtilen temel kuralları “kasten” veya “ağır ihmal” ile ihlal etmesi durumudur. Asli kusurlu sürücü, kazanın gerçekleşmesinde belirleyici ve kaçınılmaz rolü oynayan kişidir.

• Kusur Oranı: Karşı tarafın hiçbir hatası yoksa %100, karşı tarafın hafif bir ihmali varsa %75 oranında kusurlu sayılır.
• Örnekler: Kırmızı ışıkta geçmek, ters yöne girmek, arkadan çarpmak, şerit izleme kurallarına uymamak.

2. Tali Kusur (İkincil Etken):
Kazanın asıl sebebi olmamakla birlikte, dikkatsizlik veya tedbirsizlik sonucu kazanın oluşumunu kolaylaştıran ya da hasarın artmasına neden olan hatalardır. “Önlenebilirlik” ilkesi burada devreye girer; sürücü daha dikkatli olsaydı kaza engellenebilir veya hafif atlatılabilirdi.

• Kusur Oranı: Asli kusurlu tarafın varlığı durumunda, tali kusurlu sürücüye genellikle %25 oranında kusur verilir. İki tarafın hataları birbirine denk görülürse (müşterek kusur) oran %50 olabilir.
• Örnekler: Hız limitini (yasal sınırlar içinde) aşmak, takip mesafesini korumamak, kavşakta yavaşlamamak, sinyal vermeyi unutmak.

E-Devlet Trafik Kazası Kusur Oranı Sorgulama

Tramer (SBM) Kusur Oranı Sorgulama ve Öğrenme

Kaza tespit tutanağının sigorta şirketlerine iletilmesinin ardından, dosya Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) sistemine, halk arasında bilinen adıyla TRAMER’e işlenir. Sigorta şirketleri, yasal süre olan 3 iş günü içerisinde tutanağı ve delilleri inceleyerek kusur dağılımı konusunda (%0, %50 veya %100) mutabakata varır.

Belirlenen kusur oranınızı ve dosya durumunuzu aşağıdaki resmi kanallar üzerinden öğrenebilirsiniz:

• SBM (Sigortam360) Web Sitesi: SBM’nin “Kaza Tespit Tutanağı Sorgulama” ekranına plaka ve T.C. kimlik numarası girilerek kusur durumu anlık olarak görüntülenebilir.
• e-Devlet Kapısı: “Trafik Poliçe ve Hasar Bilgileri Sorgulama” hizmeti üzerinden, adınıza kayıtlı araca ait tüm kaza ve kusur detaylarına ücretsiz erişilebilir.
• SMS ile Sorgulama: “KAZA” yazıp boşluk bıraktıktan sonra araç plakasını yazarak (Örn: KAZA 34ABC123) 5664‘e SMS gönderilmesi durumunda, kazaya karışan araçların kusur oranları cep telefonunuza iletilir. (Bu işlem ücretlidir).

Önemli Not: Eğer kazaya karışan tarafların sigorta şirketleri kusur oranında anlaşamazsa, dosya “Kusur Değerlendirme Komisyonu”na sevk edilir. Komisyonun vereceği karar kesindir ve sonuç Tramer sistemine bu karar üzerinden işlenir.

KTK Maddelerine Göre Kusur Oranı Hesaplama Tablosu

Trafik kazası tespit tutanağında, polis veya jandarma tarafından sürücülere atfedilen kusurlar 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu (KTK) maddelerine göre kodlanır. Sigorta şirketleri, hasar ödemesi yaparken tutanaktaki bu madde numaralarını esas alır.

Elinizdeki tutanakta yazan madde numarasının ne anlama geldiğini ve sigorta hukukundaki (Tramer) kusur karşılığını aşağıdaki tablodan kontrol edebilirsiniz. Bu oranlar genel kabul görmüş standartlardır; kazanın oluş şekline göre bilirkişi raporlarında değişkenlik gösterebilir.

52/1-a Kusur Oranı Yüzde Kaç? (Hızın Gerekli Şartlara Uygun Olmaması)

Karayolları Trafik Kanunu’nun 52/1-a maddesi, sürücünün hızını; yol, hava, trafik ve aracın yük durumuna uygun hale getirmediği (Örneğin; yağışlı havada viraja hızlı girmek veya sisli yolda takip mesafesini koruyamayacak kadar süratli olmak) durumları kapsar. Bu madde, kaza tespit tutanaklarında en sık karşılaşılan ihlal türlerinden biridir.

Sigorta Tahkim Komisyonu ve Yargıtay kararlarına göre 52/1-a maddesi, kazanın tek başına sebebi değilse genellikle Tali Kusur (İkincil Hata) olarak kabul edilir. Bu ihlalin kusur oranı dağılımı şöyledir:

• Genel Uygulama (%25): Eğer kazada karşı taraf Asli Kusurlu ise (Örn: Kırmızı ışıkta geçmişse veya şerit ihlali yapmışsa), 52/1-a ihlali yapan sürücüye “hızını ayarlamadığı için” kazayı önleyemediği gerekçesiyle %25 oranında kusur verilir.
• Tek Taraflı Kazalar (%100): Başka bir aracın karışmadığı, sürücünün hızı nedeniyle direksiyon hakimiyetini kaybedip yoldan çıktığı veya bariyerlere çarptığı kazalarda bu madde %100 Asli Kusur olarak değerlendirilir.

52/1-b Kusur Oranı ve Hız İhlalleri

Karayolları Trafik Kanunu’nun 52/1-b maddesi, sürücülerin trafik işaret levhaları veya kanunla belirlenmiş hız sınırlarını aşmasını düzenler. Kaza anında yapılan incelemelerde (fren izi, takograf veya kamera kaydı ile) hız sınırını aştığı tespit edilen sürücüler, kazanın diğer tarafı %100 hatalı olsa bile sürece dahil edilir.

Hız ihlali (52/1-b), sigorta tahkim komisyonu ve mahkeme içtihatlarında genellikle Tali Kusur olarak değerlendirilir. Kusur dağılımı şu şekildedir:

• Kusur Oranı (%25): Örneğin; bir araç kontrolsüz kavşakta geçiş üstünlüğünü ihlal ederek önünüze çıktı (Asli Kusur – %75). Ancak siz de o yolda belirlenen hız sınırının üzerinde seyrediyordunuz. Bu durumda “hızınız yasal sınırda olsaydı kaza engellenebilirdi” mantığıyla size %25 oranında (52/1-b) kusur verilir.
• Tazminata Etkisi: 52/1-b maddesinden kusur aldığınızda, karşı tarafın sigorta şirketinden alacağınız hasar tazminatı ve değer kaybı ödemesinden kusur oranınız kadar (%25) kesinti yapılır.

53/1-a Kusur Oranı (Sağa Dönüş Kurallarına Riayet Etmeme)

Karayolları Trafik Kanunu’nun 53/1-a maddesi, sağa dönüş manevrasının kurallarını belirler. Kanuna göre sürücüler; dönüş işareti vermeye, sağ şeride veya dönüşe ayrılmış şeride zamanında yanaşmaya, hızlarını azaltmaya ve dönüşü dar bir kavisle tamamlamaya mecburdur.

Bu kuralın ihlali, özellikle şehir içi trafikte ve kavşak noktalarında sıkça kazaya sebebiyet verir. Kusur değerlendirmesi şu şekildedir:

• Asli Kusur (%75 – %100): Sürücünün sağa dönerken “geniş kavis” çizerek karşı şeride taşması veya sol şeritten aniden sağa kırması durumudur. Bu ihlal, trafiğin olağan akışını bozduğu için kazanın birincil sebebi sayılır. Eğer karşı yönden gelen araç kurallara uygun seyrediyorsa, sağa hatalı dönen sürücü %100 kusurlu kabul edilir.
• Tali Kusur Durumu: Sürücü sinyal vermeyi unutmuş ancak dönüş manevrasını doğru (dar kavisle ve sağ şeritten) yapmışsa; bu durum kazanın oluşumunda belirleyici değilse tali kusur olarak değerlendirilebilir.

57/1-c Kusur Oranı (Kavşaklarda Geçiş Hakkı İhlali)

Karayolları Trafik Kanunu’nun 57/1-c maddesi, kavşaklarda geçiş önceliğini düzenleyen en temel kurallardan biridir. Bu maddeye göre; kavşak kollarının trafik yoğunluğu bakımından farklı olmadığı ve trafik işaretleriyle belirlenmediği (kontrolsüz) kavşaklarda, sürücüler sağdan gelen araçlara yol vermek zorundadır.

Kavşak kazalarının büyük çoğunluğu bu kuralın bilinmemesi veya ihmal edilmesi nedeniyle gerçekleşir. 57/1-c ihlali, Tramer ve yargı kararlarında Asli Kusur (1. Derece Hata) olarak kabul edilir:

• %100 Kusur Durumu: Kontrolsüz kavşağa yaklaşırken sağındaki yoldan gelen araca yol vermeyip çarpışmaya neden olan sürücü, eğer karşı tarafın herhangi bir kural ihlali (hız vb.) yoksa kazada %100 kusurlu sayılır.
• %75 Kusur Durumu: Eğer geçiş hakkı ihlali yapan sürücüye (Siz), geçiş hakkı olan ancak kavşağa kontrolsüz ve hızlı giren (52/1-a ihlali) bir araç çarparsa; kusur oranı genellikle %75 (Siz) ve %25 (Karşı Taraf) olarak dağıtılır.

84/l Asli Kusur Maddesi (Park Etmiş Araca Çarpma)

2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 84. maddesi, trafik kazalarında “Asli Kusur” sayılan halleri sıralar. Bu maddenin (l) bendi uyarınca; kurallara uygun olarak park etmiş araca çarpmak, tartışmasız bir asli kusurdur.

Bu madde kapsamındaki kazalarda kusur dağılımı genellikle nettir:

• %100 Kusur Durumu: Hareket halindeki bir sürücü, park halindeki (duran) bir araca çarparsa, trafik akışını ve çevre şartlarını kontrol etme yükümlülüğünü yerine getirmediği için kazada %100 Asli Kusurlu sayılır.
• Hatalı Park Eden Araca Çarpma: Sürücülerin en sık yanıldığı nokta burasıdır. Bir aracın “Park Yapılmaz” levhasının olduğu yere veya kaldırıma park etmiş olması, ona çarpma hakkı tanımaz. Hukuki yerleşik içtihatlara göre; duran cisim (araç) hareketsiz olduğu için kazayı önleme yükümlülüğü hareket eden sürücüdedir.İstisna: Araç; viraj içi, tepe üstü gibi görülmesi imkansız ve trafiği tehlikeye düşürecek bir noktada, ışıksız şekilde park edilmişse ve kaza gece gerçekleşmişse, park eden araca da kusur verilebilir. Ancak standart şehir içi kazalarında çarpan taraf %100 kusurludur.

47/1-c Trafik İşaretlerine Uymama Kusur Oranı

Karayolları Trafik Kanunu’nun 47/1-c maddesi, sürücülerin; trafik işaret levhaları, cihazları ve yer işaretlemeleri ile belirtilen kurallara uyma zorunluluğunu düzenler. Bu madde; “Girilmez”, “Sola Dönülmez”, “U Dönüşü Yapılmaz” gibi yasaklayıcı levhalara veya “Mecburi Yön” gibi talimat levhalarına aykırı hareket edilmesini kapsar.

Trafik işaretleri, akışın güvenliğini sağlayan temel unsurlar olduğu için bu maddenin ihlali Tramer ve yargı kararlarında Asli Kusur olarak değerlendirilir:

• %100 Kusur Durumu: Örneğin; “Sola Dönülmez” levhası bulunan bir kavşakta sola dönüş yaparak, karşı yönden veya yan yoldan nizami gelen bir araca çarpan sürücü, kazanın tek sorumlusu kabul edilir ve %100 kusurlu sayılır.
• %75 Kusur Durumu: Sürücü yasak bir manevra yapmış (47/1-c ihlali), ancak çarptığı diğer araç da o esnada aşırı hızlı seyrediyorsa veya farları yanmıyorsa (gece); kusur oranı genellikle levhaya uymayan sürücüye %75, diğer sürücüye ise %25 (Tali Kusur) olarak dağıtılır.

Trafik Kazası Kusur Oranı Hesaplama Tespiti

Kaza Senaryolarına Göre Kusur Dağılımı

Sürücüler genellikle kaza anında hangi trafik maddesinin ihlal edildiğini bilmezler; bunun yerine “arkadan çarptım”, “kavşakta vurdum” veya “yandan çarptılar” şeklinde arama yaparlar. Aşağıda, Türkiye’de en sık yaşanan kaza senaryoları ve bu durumlarda sigorta şirketlerinin uyguladığı standart kusur dağılımları yer almaktadır.

Arkadan Çarpma Kusur Oranları: Her Zaman Arkadaki mi Suçlu?

Halk arasında “Arkadan çarpan her zaman suçludur” şeklinde bilinen kural, büyük oranda doğrudur ancak kesin değildir. Karayolları Trafik Kanunu’nun 56. maddesi, sürücülerin öndeki aracı güvenli bir mesafeden (takip mesafesi) izlemesini zorunlu kılar.

• Genel Kural (%100): Öndeki araç ani fren yapsa dahi, arkadaki sürücünün durabilecek mesafeyi bırakması gerekir. Bu kurala uyulmadığı için arkadan çarpmalarda takip eden araç %100 Asli Kusurlu sayılır.
• İstisna (%75 – %50): Öndeki sürücü, trafik akışını tehlikeye sokacak şekilde (örneğin; otobanda duraklamak, ani şerit değiştirip fren yapmak veya geçerli bir neden olmaksızın aniden durmak) hatalı bir hareket yaptıysa; arkadan çarpan sürücünün kusur oranı azalabilir. Bu durumda öndeki araca da kusur verilir.

Yandan Çarpma Kusur Oranları ve Geçiş Üstünlüğü

Yandan çarpma kazaları genellikle şerit değiştirme sırasında veya kavşak noktalarında meydana gelir. Bu kazalarda kusur, “Yol kimin hakkıydı?” sorusuna göre belirlenir.

• Şerit İhlali (%100): Kendi şeridinde giden araca, şerit değiştiren veya park yerinden çıkan bir araç yandan çarparsa; şeridini koruyan sürücü %0 kusursuz, çarpan sürücü %100 kusurludur.
• Tali Yoldan Çıkış (%100): “DUR” veya “Yol Ver” levhasının bulunduğu tali yoldan çıkarak, ana yolda seyreden araca yandan çarpan sürücü asli kusurludur.

Kontrolsüz Kavşaklarda Kazalar ve “Sağdan Gelen” Kuralı

Trafik ışığı veya levhası bulunmayan (kontrolsüz) kavşaklarda kural nettir: Her sürücü, gidiş yönüne göre sağındaki yoldan gelen araca yol vermek zorundadır.

• Kural İhlali (%75 – %100): Eğer bir araç, sağından gelen araca yol vermeyip kavşağa girer ve çarpışma yaşanırsa, sol taraftan gelen sürücü “geçiş önceliğine uymadığı” için asli kusurlu sayılır.
• Dönüş Yapanlar: Düz giden araçların, dönüş yapan araçlara göre önceliği vardır. Dönüş yapan sürücü, düz giden araca yandan çarparsa kusurlu duruma düşer.

Kırmızı Işık İhlali ve Yeşil Işıkta Geçiş Üstünlüğü

Şehir içi kazaların en tartışmalı konusu ışık ihlalleridir. Genellikle iki taraf da kendisine yeşil yandığını iddia eder. Bu durumda kamera kayıtları (MOBESE) ve tanıklar belirleyicidir.

• Işık İhlali (%100): Kırmızı ışıkta geçtiği tespit edilen sürücü, tartışmasız şekilde %100 Asli Kusurlu kabul edilir.
• Yeşil Işık (%0): Yeşil ışıkta geçen sürücü, kurala uygun hareket ettiği için kusursuzdur. Ancak yeşil ışık yansa bile kavşağın tıkalı olduğunu görüp giren ve trafiği kilitleyip kazaya karışan sürücülere istisnai olarak tali kusur verilebilir.

Trafik Kazasında Kusurlu Tarafın Tazminat Hakkı

Kusur Oranlarının Tazminata Etkisi (Parasal Karşılık)

Trafik kazalarında belirlenen kusur oranı, sadece kimin haklı olduğunu gösteren bir istatistik değil, sigorta şirketlerinden ne kadar ödeme alacağınızı belirleyen finansal bir veridir. Sigorta hukuku prensiplerine göre; hiç kimse kendi kusurundan doğan zararı karşı taraftan talep edemez.

Trafik Kazasında %25 Kusurlu Olmak Ne Demek? (Tazminat Hesabı)

Kaza tespit tutanağı veya bilirkişi raporu sonucunda size %25 oranında (Tali Kusur) hata verildiyse; bu durum alacağınız tüm tazminat kalemlerinden (araç hasarı, değer kaybı, yaralanma tazminatı) dörtte bir oranında kesinti yapılacağı anlamına gelir. Trafik kazası tazminat hesaplama da 4 kriterin bir tanesi ve en önemli belirleyici kusur durumudur.

• Hasar Örneği: Aracınızda 100.000 TL masraf oluştuğunu varsayalım. Siz %25 kusurlu olduğunuz için, karşı tarafın sigortası size bu tutarın sadece %75’ini, yani 75.000 TL‘sini öder.
• Kalan Tutar: Geriye kalan 25.000 TL’lik zararı, varsa kendi Kasko poliçenizden karşılayabilirsiniz. Kaskonuz yoksa bu tutar sizin cebinizden çıkar.

Trafik Kazasında %50 (Eşit) Kusur ve Sigorta Ödemesi

Kaza “Müşterek Kusur” olarak değerlendirilmişse, yani her iki taraf da eşit derecede (%50) hatalıysa; zarar paylaşımı yarı yarıya yapılır.

• Ödeme Mantığı: Karşı tarafın trafik sigortası, sizin hasarınızın sadece yarısını öder. Diğer yarısı sizin sorumluluğunuzdadır.
• Örnek: Aracınızda 200.000 TL hasar ve 40.000 TL değer kaybı oluştu. Karşı sigorta size 100.000 TL hasar onarımı ve 20.000 TL değer kaybı tazminatı öder.

Kazada %100 Kusurlu Olunca Ne Olur? (Değer Kaybı ve Rücu Riski)

Kazanın oluşumunda %100 Asli Kusurlu (Tam Kusurlu) bulunduysanız, hukuksal ve maddi açıdan en dezavantajlı konumdasınız demektir. Bu durumda karşılaşacağınız senaryo şöyledir:

• Kendi Hasarınız: Karşı tarafın sigortası size 1 TL dahi ödeme yapmaz. Aracınızın masraflarını sadece kendi “Kasko” poliçeniz (varsa) karşılar.
• Kusurlu Araç Değer Kaybı Alır mı? Hayır, kesinlikle alamaz. Trafik sigortası genel şartlarına göre, %100 kusurlu olan sürücüye değer kaybı ödemesi yapılmaz. Hatta %100 kusurluysanız, karşı tarafın aracında oluşan değer kaybını sizin sigortanız öder.
• Rücu Riski: Eğer %100 kusurlu olmanızın sebebi; alkollü araç kullanmak, ehliyetsiz olmak veya kasti bir hareket ise; sigorta şirketi karşı tarafa ödediği hasar ve tazminat tutarlarını daha sonra yasal faiziyle birlikte sizden geri ister (Rücu eder).

İlgili İçerik: Trafik Kazası Tazminat Kusur İlişkisi

Trafik Kazası Kusur Oranı İtiraz

Kusur Oranına İtiraz ve Hukuki Süreç

Tramer sistemi veya kolluk kuvvetleri (polis/jandarma) tarafından belirlenen kusur oranları kesin hüküm teşkil etmez. Eğer kazanın oluş şeklinin tutanağa yanlış yansıtıldığını veya kanun maddelerinin hatalı uygulandığını düşünüyorsanız, bu oranlara itiraz ederek değiştirme hakkınız mevcuttur. Kusur oranının değişmesi, alacağınız tazminat miktarını doğrudan etkileyecektir.

Polis Tutanaklarına ve Tramer Kararına İtiraz Süresi

Kusur oranına itirazda süreler, itirazın yapılacağı merciiye göre değişiklik gösterir:

• SBM (Tramer) İtirazı: Sigorta şirketlerinin kendi aralarında vardığı kusur kararına karşı, sonucun size tebliğinden itibaren 5 iş günü içinde sigorta şirketine başvurarak dosyanın yeniden incelenmesini talep edebilirsiniz.
• Yargı Yolu: Tramer kararlarına karşı yapılacak hukuki başvurularda genel zamanaşımı süresi kaza tarihinden itibaren 2 yıldır. Ancak tazminat davası açılacaksa, hak kaybına uğramamak adına kararın öğrenilmesinden itibaren makul sürede harekete geçilmesi tavsiye edilir.

Kusur Oranı İtirazı Nereye Yapılır? (Sulh Ceza vs. Sigorta Tahkim)

İtirazın adresi, kazanın türüne ve tutanağı tutan birime göre belirlenir:

• Sulh Ceza Hakimliği: Eğer kaza raporu polis veya jandarma tarafından düzenlenmişse (kaza tespit tutanağına itiraz) ve sadece “idari para cezasına” (trafik cezasına) itiraz edilecekse yetkili yer Sulh Ceza Hakimliği’dir.
• Sigorta Tahkim Komisyonu: Maddi hasarlı kazalarda kusur oranına itirazın en hızlı ve etkili yolu Sigorta Tahkim Komisyonu‘na başvurmaktır. Burada uzman hakemler dosyayı inceleyerek 4-8 ay gibi kısa bir sürede kesin karar verirler.
• Asliye Ticaret Mahkemesi: Maddi hasar, değer kaybı ve kusur tespitinin bir arada talep edildiği kapsamlı tazminat davalarında görevli mahkemedir.

Trafik Kazası Bilirkişi Raporu ve Kusur Tespiti Davası

Sigorta şirketlerinin belirlediği oranların aksine, mahkeme sürecinde dosya bağımsız bilirkişilere (genellikle İTÜ veya Karayolları uzmanları) gönderilir. Bilirkişi, kaza yerindeki fren izlerini, araçların darbe noktalarını ve kamera kayıtlarını teknik olarak inceleyerek yeni bir kusur raporu hazırlar.

Kusur Tespiti Davası (Delil Tespiti): Kazadan hemen sonra, araçlar onarılmadan veya olay yeri değişmeden profesyonel bir kusur tespiti yaptırmak istiyorsanız “Delil Tespiti” davası açabilirsiniz. Mahkeme kanalıyla alınan trafik kazası bilirkişi raporu, ileride açılacak tazminat davalarında en güçlü delil niteliği taşır.

Kusur oranına itiraz süreci, teknik ve hukuki bilgi gerektiren bir süreçtir. Hatalı bir itiraz dilekçesi, haklıyken haksız duruma düşmenize neden olabilir. Sitemizdeki “Trafik Kazası Kusur Oranı İtiraz Dilekçesi“ örneğini inceleyerek hukuki sürecinizi profesyonel bir zemine taşıyabilirsiniz.

Gerçekleşen kazalarda en fazla maddi hasarlı trafik kazaları görülmektedir. Kazanın ardından kusur oranı hesaplanarak sigorta şirketlerine başvuru gerçekleştirilir. Kusur oranına göre tazminat ödemesi yapan trafik sigorta şirketlerinin poliçe limitleri ise sınırlıdır.

2026 trafik sigortası teminat limitleri; 

• Araç hasarı için: 400.000 TL
• Bedeni hasar için: 3.600.000 TL olarak güncellenmiştir.

Trafik Kazası Kusur Oranı Yargıtay Kararı

Trafik Kazası Kusur Oranı Yargıtay Kararı

Yargıtay kararları birçok konuda ışık tutmaktadır. Trafik kazası kusur oranına ilişkin olarak da Yargıtay kararları bulunmaktadır. Örneğin;

Yargıtay 4. Hukuk Dairesi, 2021/9643 Esas Numaralı, 2021/4268 Kararı:

“Dosya kapsamında bulunan ATK … Trafik İhtisas Dairesi Başkanlığı’nın 13.09.2017 tarihli raporunda davalı sürücü Rıfat’ın yönetimindeki ambulans ile seyri sırasında seyir istikametine göre yolun sol tarafından orta refüj üzerinden kontrolsüz ve aniden yola giren yaya Gültekin’e çarptığı, kazanın ani şekilde olduğu, mahal şartları ve CD çözüm tutanağı dikkate alındığında, davalı …’a atfı kabil kusur bulunmadığının bildirildiği anlaşılmaktadır. Olayın gece saati 22:15 sıralarında karanlıkta ve aniden meydana gelmesi, davacılar murisinin dava dışı kişiler tarafından kovalanması sonucu yola atlaması gözetildiğinde, dosyada bulunan ATK … Trafik İhtisas Dairesi Başkanlığı kusur raporunun oluşa uygun olup, bu haliyle davalı sürücünün kusursuz olduğu kabul edilerek davalı tarafın sorumlu tutulmaması gerekir.

Bu yön gözetilmeksizin İlk Derece Mahkemesince davalı sürücünün (2/8) oranında kusurlu olduğunun kabul edilmesi ve davalı … harçtan muaf olduğu ve sorumlu tutulmaması gerektiği halde sorumlu tutulmuş olması doğru değildir. Anılan nedenlerle Bölge Adliye Mahkemesi kararının kaldırılarak ilk derece mahkemesi kararının bozulması gerekmiştir.” şeklindedir.

Yargıtay Hukuk Genel Kurulu 25.6.2019 Tarihli, 2017/17-3188 Esas Numaralı, 2019/755 Kararı:

‘Görüleceği üzere ceza davasında alınan bilirkişi raporları ile hükme esas alınan bilirkişi raporunda davalının kusurlu olup olmadığı hususunda çelişki bulunmaktadır. Her ne kadar ceza mahkemesinin kusurun takdiri ve zararın miktarını tayin hususundaki kararı hukuk hâkimini bağlamıyor ise de beraat kararı suçun sanıklar tarafından işlenmediğinin kesin olarak tespiti olgusuna dayanıyorsa, bu kararın bağlayıcı olacağı kuşkusuzdur.

Öte yandan, zarar ve ziyana karar verecek olan hukuk hâkimi ceza hukukunun sorumluluğa ilişkin hükümleri ile bağlı olmadığı gibi hukuk hâkiminin ceza mahkemesince tespit olunan kusur derecesi ile ve oradaki delillerle bağlı değildir. Ancak, aynı maddi olgulara dayalı olarak ceza ve hukuk mahkemelerince ayrı kusur oranlarının tespiti de adalete duyulan güveni zedeleyeceği kuşkusuzdur’.

Trafik Kazası Kusur Oranı Yargıtay Kararları PDF

Sıkça Sorulan Sorular

Kusur oranı itirazı kaç günde sonuçlanır?

Sigorta şirketlerinin kendi aralarındaki mutabakat süreci genellikle 3 iş günü içinde tamamlanır. Ancak bu sonuca itiraz ederek dosyayı Sigorta Tahkim Komisyonu’na taşırsanız, sürecin sonuçlanması ortalama 4 ila 8 ay sürmektedir. Mahkeme kanalıyla açılan kusur tespiti davalarında ise süre adli tatil ve bilirkişi incelemesine bağlı olarak 1 yıla kadar uzayabilir.

Yaralanmalı kazada kusur oranı değişir mi?

Kaza anında tutulan tutanakta belirtilen oranlar, yaralanma veya ölüm durumunda açılacak olan ceza davası sürecinde değişebilir. Maddi hasarlı kazalarda sadece sigorta şirketlerinin görüşü alınırken, yaralanmalı kazalarda dosya Adli Tıp Kurumu (ATK) Trafik İhtisas Dairesi’ne veya uzman bilirkişilere gönderilir. Teknik inceleme neticesinde, ilk tutanaktaki oranların tamamen değişmesi mümkündür.

Park halindeki araca çarpmanın kusur oranı nedir?

Kurallara uygun şekilde park edilmiş bir araca çarpılması durumunda, hareket halindeki sürücü Karayolları Trafik Kanunu’nun 84/l maddesi uyarınca %100 Asli Kusurlu sayılır. Duran aracın “Park Yasaktır” tabelası olan bir yere park etmiş olması, çarpan sürücünün kusurunu ortadan kaldırmaz; ancak duran aracın trafiği tehlikeye düşürecek şekilde ışıksız ve görünmez bir noktada olması durumunda istisnai olarak %25 tali kusur paylaştırılabilir.

Tali kusurlu araç değer kaybı alabilir mi?

Evet, tali kusurlu (%25) olan araç sahibi değer kaybı tazminatı alabilir. Ancak hesaplanan toplam değer kaybı tutarından kendi kusur oranı kadar kesinti yapılır. Örneğin; aracınızda 40.000 TL değer kaybı oluştuysa ve siz %25 kusurluysanız, karşı tarafın sigortasından 30.000 TL ödeme alırsınız. %100 kusurlu olan taraf ise hiçbir şekilde değer kaybı talep edemez.