KTK 57/1-a Nolu Trafik Ceza Maddesi
57/1-a Nolu Trafik Ceza Maddesi
KTK 57/1-a maddesi, kavşaklara yaklaşırken geçiş hakkı bulunan araca yol vermemek, dikkatsiz biçimde kavşağa girmek veya sinyalizasyona uymamak gibi ihlalleri kapsar. Bu davranışlar, trafik güvenliğini doğrudan etkiler ve bu nedenle genellikle asli kusur olarak değerlendirilir. Kanunun amacı, kavşak güvenliğini korumak ve kazaların önüne geçmektir.
Kavşaklarda Geçiş Hakkı Nedir, Nasıl Uygulanır?
Kavşaklarda sürücünün geçiş hakkını bilmesi ve buna uygun hareket etmesi zorunludur. Kavşak geçiş hakkı ihlali çoğunlukla kazanın ana sebebidir. Tali yoldan ana yola kontrolsüz çıkış, kırmızı ışıkta geçiş veya dur levhasına uyulmaması hâlinde sürücü yüksek oranda kusurlu sayılır. Bu kuralın ihlali durumunda kusur oranı genellikle %75’tir; ancak olayın özelliklerine göre değişebilir.
57/1-a Kusur Oranı Nasıl Tespit Edilir?
Kusur tespiti sırasında kaza tespit tutanağı, kamera görüntüleri, olay krokisi, tanık beyanları ve teknik bilirkişi raporları değerlendirilir. Emniyet Genel Müdürlüğü tarafından düzenlenen tutanaklar ilk aşamada belirleyici olsa da, son değerlendirme mahkeme veya Sigorta Tahkim Komisyonu tarafından yapılabilir. Bu nedenle teknik detayların doğru yansıtılması büyük önem taşır.
KTK 57/1-a Kapsamında Uygulanan Kusur Oranları
KTK 57/1-a Kapsamında Uygulanan Kusur Oranları
| Kural İhlali Durumu (1. vs 2. Sürücü) | 1. Sürücü Kusuru | 2. Sürücü Kusuru |
|---|---|---|
| Asli Kusur – Asli Kusur | %50 | %50 |
| Asli Kusur – Tali Kusur | %75 | %25 |
| Tali Kusur – Asli Kusur | %25 | %75 |
| Tali Kusur – Tali Kusur | %50 | %50 |
| Kusursuz – Asli Kusur | %0 | %100 |
| Kusursuz – Tali Kusur | %0 | %100 |
| Asli Kusur – Kusursuz | %100 | %0 |
| Tali Kusur – Kusursuz | %100 | %0 |
Kusur Oranının Sigorta ve Tazminat Süreçlerine Etkisi
Kusur oranı, trafik sigortası ve kasko kapsamındaki ödemelerin hesaplanmasında doğrudan etkilidir. Düşük kusur oranına sahip sürücü, araç değer kaybı ve onarım bedeli gibi kalemlerde daha avantajlıdır. Sigorta şirketi bu oranı dikkate alarak ödeme yapar. Tazminat hesaplaması sürecinde kusur oranının doğru tespiti hak kaybını önler.
Bu araç, tarafların kusur ağırlığına ilişkin değerlendirmelerini girerek
yaklaşık kusur oranı hesaplamaya yardımcı olur. Sonuçlar bilgilendirme amaçlıdır,
bilirkişi raporu ve resmi kurum değerlendirmesinin yerine geçmez.
Örnek: Park halindeyken çarpılan araç için genelde “kusur yok” seçeneği işaretlenir.
Örnek: Kırmızı ışık ihlali, hız, arkadan çarpma gibi hallerde “ağır” veya “tam kusur” seçeneği tercih edilir.
Trafik Kazası Kusur Oranı Hesaplama Aracı
Taraf A (Sigortalı / Müvekkil)
Taraf B (Karşı Araç)
57/1-a Kusur Oranına İtiraz Nasıl Yapılır?
Kusur oranı hatalı belirlenmişse, sürücü öncelikle sigorta şirketine yazılı itirazda bulunabilir. Reddedilmesi hâlinde Sigorta Tahkim Komisyonu’na başvuru yapılabilir. Bu aşamada eksper raporu, tutanak ve görüntülerle itiraz güçlendirilmelidir. Gerektiğinde Asliye Ticaret Mahkemesi nezdinde dava açılarak kusur oranı yargısal olarak yeniden belirlenebilir.
Resmî Kurumların Rolü ve Evrak Süreci
Kusur tespiti sürecinde Emniyet Genel Müdürlüğü’nün kaza tespit tutanakları, Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) kayıtları ve Adli Tıp Kurumu raporları temel referanslardır. Bu belgelerin eksiksiz hazırlanması, sürecin hızlı ve doğru ilerlemesini sağlar.
Kusur Değerlendirmesi için Delil Listesi
KTK 57/1-a kusur oranı değerlendirilirken delillerin toplanma biçimi ve doğruluğu sonucu doğrudan etkiler. Trafik kazalarında kusur oranının tespiti yalnızca kanun maddelerine değil, olayın belgelerle ispatına da dayanır. Bu nedenle sürücüler, sigorta şirketleri ve avukatlar için delil yönetimi süreci büyük önem taşır. Belgelerin eksiksiz ve zamanında toplanması, itiraz aşamasında avantaj sağlar.
Kusur Değerlendirmesi İçin Delil Listesi
Bu delillerin her biri, kusur oranı tespiti sürecinde hem sigorta şirketleri hem de yargı mercileri tarafından dikkate alınır. Özellikle kamera kayıtları ve bilirkişi raporları, düşük kusur oranı talebinde sürücü lehine güçlü kanıt niteliğindedir. Çözüm Avukatlık ve Arabuluculuk Ofisi, bu belgelerin düzenli biçimde hazırlanmasını sağlayarak itiraz sürecini hukuken güçlendirmektedir.
KTK 57/1-a Trafik Cezası ve Ehliyet Puanı
KTK 57/1-a Trafik Cezası ve Ehliyet Puanı
KTK 57/1-a maddesi; kavşaklara yaklaşırken kavşaktaki araçlara ilk geçiş hakkını vermeyen sürücülere uygulanan yaptırımdır. Bu madde, trafik kazalarında “Asli Kusur” (Kusur Oranı: %75 veya %100) sayıldığı için tazminat sorumluluğu 52/1-a’ya göre çok daha ağırdır.
2026 Yılı 57/1-a Ceza ve Puan Tablosu:
- Ceza Tutarı: 1.246 TL
- İndirimli Tutar (%25): 934,50 TL (İlk 1 ay içinde ödenirse)
- Ehliyet Ceza Puanı: 20 Puan
- Kusur Türü: Asli Kusur (Tazminatın çoğunu öder)
Diğer Ceza Maddelerini Kontrol Ettiniz mi?
Sadece okuduğunuz madde değil; hız sınırları, alkol limitleri ve ehliyet ceza puanlarını etkileyen 214 farklı trafik kuralı bulunmaktadır. 2026 yılı güncel ceza tutarları, indirimli ödeme planları ve ceza puanı cetvelinin tamamına aşağıdaki rehberden ulaşabilirsiniz.
